Zátonyra futott egy szállodahajó a Dunán, az utasok a fedélzeten maradtak
Rekordalacsony vízállás nehezíti a dunai hajózást
A Duna tartósan alacsony vízállása miatt a hajózási forgalomban több helyen is fennakadások vannak a folyó különböző szakaszain. A rendkívüli helyzet nemcsak a kisebb kiránduló- és sétahajókat érinti, hanem a nagyobb nemzetközi szállodahajók közlekedését is jelentősen megnehezíti. A folyó egyes részein annyira alacsony lett a vízszint, hogy bizonyos járatokat ideiglenesen le kellett állítani, máshol pedig a hajók nem tudtak a megszokott kikötőkben megállni.
A Mahart dunakanyari és szárnyashajójáratai, emellett a nemzetközi szállodahajók sem tudtak kikötni a fővárosban az elmúlt napokban. A Budapestről indult sétahajók utasait is buszokkal szállították tovább a programokra, hogy az eredetileg meghirdetett kirándulások és városnézések legalább részben megvalósulhassanak.
A román–bolgár határnál található Bechet településen július 16-án teljesen leállították a kompközlekedést a két ország között. A helyzet jól mutatja, hogy az alacsony vízállás nem egyetlen várost vagy rövidebb folyószakaszt érint, hanem a Duna több országon áthaladó hajózási útvonalán is komoly problémákat okoz.
Budapesten közben megdőlt a negatív vízállási rekord. Az Országos Vízügyi Főigazgatóság keddi adatai szerint a folyó mindössze 31 centiméteren állt, ezzel megdőlt a 2018-as, 33 centiméteres negatív rekord. Az alacsony vízállás miatt – ahogy eddig – a következő napokban is hajóroncsok, háborús aknák és történelmi emlékek bukkanhatnak elő a mederből.
Cetate közelében rekedt meg a Viking Ullur
Az Index cikke szerint a Viking Ullur nevű szállodahajó a Drobeta–Turnu Severin-i határátkelőnél elvégezte a Romániába történő belépéshez szükséges ellenőrzéseket, majd Vidin felé indult tovább. A hajó útja azonban nem folytatódhatott zavartalanul, mert Cetate közelében zátonyra futott.
A zátonyra futás akkor történt, amikor a hajó a román part közelében egy sekély szakaszon rekedt. A rendkívül alacsony vízállás miatt a folyó egyes területein jelentősen csökkent a biztonságosan hajózható vízmélység. A nagyobb merülésű szállodahajók számára ezért különösen veszélyessé válhatnak azok a sekélyebb részek, amelyeken átlagos vízállás mellett még problémamentesen áthaladhatnának.
A Viking Ullur nem a hajózóút közepén, hanem azon kívül rekedt meg. Emiatt a baleset nem akadályozza a többi hajó közlekedését, a környéken haladó vízi járművek továbbra is használhatják a kijelölt hajózási útvonalat. A hajóforgalom a térségben zavartalanul folytatódik.
A történtek idején a hajón tartózkodó utasok nem kerültek közvetlen veszélybe. A kapitány nem jelentett olyan műszaki problémát vagy sérülést, amely az utasok azonnali kimenekítését vagy a hajó elhagyását tette volna szükségessé.
A személyzet saját erőből próbálta kiszabadítani a hajót
A zátonyra futást követően a Viking Ullur személyzete először saját erőből próbálta kiszabadítani a hajót. Több manővert is végrehajtottak annak érdekében, hogy a szállodahajó visszakerüljön a kellő mélységű vízbe, a próbálkozások azonban nem jártak sikerrel.
A hajó kiszabadítása ilyen helyzetben különösen körültekintő munkát igényel. Nem elegendő egyszerűen nagyobb motorteljesítménnyel megpróbálni elindítani a járművet, mert egy rosszul megválasztott manőver további problémát okozhat. A hajó még mélyebben beágyazódhat a sekély mederrészbe, vagy olyan helyre kerülhet, ahol a kiszabadítása még nehezebbé válik.
HirdetésA helyszínre ezért az Alsó-Duna Folyami Igazgatóság Concordia nevű műszaki hajója érkezett. A szakemberek elsődleges feladata a vízmélység pontos felmérése, valamint annak meghatározása, hogy a Viking Ullur környezetében melyik irányban található olyan útvonal, amelyen a hajó biztonságosan visszajuthat a mélyebb vízbe.
A Concordia vízmélységi méréseket végez, hogy megtalálják a legbiztonságosabb megoldást a hajó kiszabadítására. A munkálatok során nemcsak a közvetlenül a hajó mellett található mederszakaszt kell megvizsgálni, hanem azt az útvonalat is, amelyen a szállodahajót később elvezetik a zátonyról.
Az utasok továbbra is a fedélzeten maradtak
A Radio Romania tájékoztatása szerint a hajó kapitánya nem jelentett egyéb problémát, az utasok pedig a fedélzeten maradtak. A román katasztrófavédelem beavatkozására nem volt szükség, mivel nem alakult ki olyan veszélyhelyzet, amely indokolta volna a mentőegységek azonnali helyszínre vezénylését.
A rendelkezésre álló információk alapján a Viking Ullur stabil helyzetben rekedt meg, és a zátonyra futás nem okozott olyan következményeket, amelyek miatt az utasokat ki kellett volna menekíteni. A fedélzeten maradás arra is utal, hogy a hajón biztosíthatók voltak az utasok elhelyezéséhez és ellátásához szükséges alapvető körülmények.
A személyzet és a folyami szakemberek közben azon dolgoztak, hogy a hajó kiszabadítása biztonságosan történjen meg. A legfontosabb szempont az volt, hogy a Viking Ullur úgy kerüljön vissza a hajózható vízterületre, hogy közben ne sérüljön meg, és ne veszélyeztesse sem az utasokat, sem a közelben közlekedő más hajókat.
Mivel a szállodahajó a hajózóúton kívül rekedt, a környék forgalmát nem kellett leállítani. Más hajók továbbra is közlekedhettek a térségben, bár az alacsony vízállás miatt a kapitányoknak mindenhol fokozott óvatossággal kellett megválasztaniuk az útvonalat.
A Duna vízhozama mintegy 65 százalékkal marad el az átlagtól
A baleset egy olyan időszakban történt, amikor a Duna vízhozama rendkívül alacsony. A folyó vízhozama jelenleg mintegy 65 százalékkal elmarad a júliusi sokéves átlagtól. Ez a körülmény jelentősen megnehezíti a hajózást, különösen a sekélyebb szakaszokon.
A csökkenő vízmélység miatt a hajók számára használható terület egyre szűkebbé válhat. A nagyobb szállodahajók közlekedése azért is nehezebb, mert ezeknek a járműveknek nagyobb vízmélységre van szükségük, mint a kisebb motorcsónakoknak vagy kirándulóhajóknak. Egy olyan mederszakasz, amely normál körülmények között biztonságosan hajózható, rendkívül alacsony vízállásnál már komoly kockázatot jelenthet.
A Viking Ullur zátonyra futása ugyanakkor nem akadályozza a többi hajó közlekedését, mivel a hajó a hajózóúton kívül rekedt. A román katasztrófavédelem beavatkozására nem volt szükség, és a hajóforgalom a térségben zavartalanul folytatódik.
A Dunán kialakult helyzet azonban továbbra is rendkívüli figyelmet követel a hajózási társaságoktól és a kapitányoktól. A tartósan alacsony vízállás miatt több járat útvonalát módosíthatják, egyes kikötők megközelíthetetlenné válhatnak, az utasokat pedig bizonyos programokra továbbra is autóbuszokkal szállíthatják tovább.
Mindeközben a folyó visszahúzódó vize újabb, korábban eltakart tárgyakat is felszínre hozhat. Az alacsony vízállás miatt – ahogy eddig – a következő napokban is hajóroncsok, háborús aknák és történelmi emlékek bukkanhatnak elő a mederből. A hajózási nehézségek mellett ezért a hatóságoknak és a szakembereknek ezeknek a leleteknek, illetve veszélyes tárgyaknak a felderítésére is fel kell készülniük.
