Vitézy bejelentette: 80 helyen újítanak fel 250 kilométernyi utat, nem hiszed el, miből telik rá
Összesen 250 kilométernyi út újul meg 80 helyszínen
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter újabb országos útépítési programról számolt be. A Magyar Közút 80 helyszínen, összesen 250 kilométeren kezdett útfelújításba. A bejelentés jelentőségét azonban nemcsak a munkálatok nagysága adja, hanem az az összehasonlítás is, amellyel a miniszter bemutatta, milyen állapotban hagyta hátra az ország úthálózatát az Orbán-kormány.
Vitézy Dávid Komárom-Esztergom megyében, a Gerecse Tájvédelmi Körzetben járt, ahol Tardos és Vértestolna között dolgoznak a Magyar Közút szakemberei. Ezen az útszakaszon mintegy 3000 tonna aszfaltot terítenek le. Ez azt mutatja, hogy nem látványtervekről, választási ígéretekről vagy kommunikációs bejelentésekről van szó, hanem valódi munkáról.
A Magyar Közút jelenleg 80 helyszínen indította el a felújításokat, amelyek összesen 250 kilométernyi fő- és mellékutat érintenek. Ez jelentős beavatkozás, különösen annak fényében, hogy az elmúlt években országszerte folyamatosan romlott az utak állapota. Sok településen kátyúk, megsüllyedt burkolatok, repedések és balesetveszélyes útszakaszok nehezítették az emberek mindennapi közlekedését.
Vitézy ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a lemaradás hatalmas. A Magyar Közút kezelésében lévő, mintegy 31 ezer kilométeres fő- és mellékúthálózatból körülbelül 20 ezer kilométer rossz állapotban van. Vagyis a mostani 250 kilométeres program fontos előrelépés, de még csak az első komolyabb lépés lehet egy évek óta halogatott országos felújítási folyamatban.
2024-ben mindössze 18 milliárd forint jutott az utak felújítására
Vitézy Dávid bejegyzésének egyik legerősebb része az a politikai összehasonlítás volt, amelyben bemutatta, mire jutott pénz az előző kormány idején. Állítása szerint az elmúlt években kétszer annyi pénz ment el propagandára és kék plakátokra Balásy Gyula cégeinél, mint a Magyar Közút kezelésében lévő országos közutak felújítására.
A miniszter közlése szerint 2024-ben mindössze 18 milliárd forintot fordítottak az ország teljes fő- és mellékúthálózatának felújítására. Eközben ugyanebben az időszakban ennél is több pénzt költöttek a Budai Várban működő propagandaminisztérium fényűző épületének felépítésére.
Vitézy szerint az elmúlt években az Orbán-kormány kétszer annyit költött propagandára és kék plakátokra Balásy Gyula cégeinél, mint országos közútfelújításokra. Ez az összehasonlítás világosan megmutatja, milyen területeket részesített előnyben a korábbi kormányzat.
Miközben az ország mellékútjai kátyúsodtak, repedeztek és sok helyen balesetveszélyessé váltak, a kormányzati kommunikációra, plakátkampányokra és politikai üzenetek ismételgetésére folyamatosan jutott pénz. A vidéki utak állapota romlott, a propaganda azonban továbbra is teljes erővel működött.
A kérdés ezért már nem pusztán közlekedéstechnikai vagy költségvetési. Arról is szól, milyen ország az, ahol többet fordítanak önfényező kampányokra és politikai plakátokra, mint azokra az utakra, amelyeken emberek naponta járnak dolgozni, iskolába, orvoshoz, bevásárolni vagy családtagjaikhoz.
A rossz vidéki utak a korábbi kormányzás lenyomatai lettek
HirdetésVitézy Dávid szerint a magyar vidék úthálózatának elfelejtése és elhanyagolása pontos lenyomata a bukott kormányzat hatalmi gépezetének. A kijelentés súlyos, de az ország számos térségében naponta tapasztalható állapotok alátámasztják.
Az elmúlt években számtalan fő- és mellékúton romlott le a burkolat. A kátyúk nemcsak bosszúságot okoznak, hanem károsíthatják az autókat, növelhetik a balesetek veszélyét, lassíthatják a közlekedést és hátrányos helyzetbe hozhatják a vidéki településeket.
A rossz utak miatt hosszabbá válhat a munkába járás, nehezebben érkezhet meg a mentő, a busz vagy az áruszállító, miközben a helyi vállalkozások és az ott élő családok is pluszköltségekkel szembesülhetnek. Egy út állapota ezért nem ideológiai kérdés, hanem nagyon is hétköznapi probléma.
A kátyúknál nincs őszintébb közvélemény-kutatás. Az út állapota megmutatja, hogy a közpénzt valóban oda irányították-e, ahol az embereknek szükségük volt rá, vagy inkább olyan területekre költötték, amelyekből politikai hasznot reméltek.
Miközben számos településen kék plakátok hirdették, éppen kitől kell félni, kit kell megállítani, és miért dolgozik állítólag a kormány minden magyar emberért, az utak tovább repedeztek. A vidéki Magyarország sok helyen nem fejlesztést, hanem plakátkampányokat kapott.
Ezért lenne fontos, hogy a mostani útfelújítás ne egyszeri látványakció maradjon, hanem egy új közlekedéspolitikai szemlélet kezdete legyen. A vidék nem csupán választási célterület, kampányfotók háttere vagy politikai plakátok helyszíne. Működő utakra, kiszámítható közlekedésre és folyamatos állami karbantartásra van szüksége.
A 20 ezer kilométeres lemaradást nem lehet egyetlen lépésben felszámolni
Vitézy Dávid azt is világossá tette, hogy a romokban hagyott központi költségvetés miatt a teljes lemaradást nem lehet egyetlen lépésben behozni. A mintegy 20 ezer kilométernyi, rossz állapotban lévő út felújítása nem néhány hónapos feladat.
A jelenlegi 250 kilométeres program országos szinten jelentős, de a teljes úthálózat állapotához képest még mindig csak a kezdet. A különbség azonban az, hogy a munka legalább elindult, és a pénzt nem újabb politikai plakátokra, hanem aszfaltra, gépekre, szakemberekre és tényleges felújításokra fordítják.
Ez a változás önmagában is politikai üzenet: kevesebb plakát, több út; kevesebb propaganda, több karbantartás; kevesebb hatalmi kirakat, több hétköznapi haszon. A közlekedési fejlesztések eredményeit ugyanis mindenki érzékelheti, aki naponta használja ezeket az utakat.
A nagy közjogi viták, elszámoltatási ügyek és vagyonvisszaszerzési tervek mellett az ilyen bejelentések mutatják meg igazán, mit érzékelhetnek az emberek a kormányváltásból a mindennapokban. Egy felújított útszakasz talán kevésbé hangzik drámaian, mint egy alkotmánymódosítás vagy vizsgálóbizottsági meghallgatás, de annak, aki mindennap arra közlekedik, nagyon is kézzelfogható változást jelent.
Vitézy bejelentése ezért túlmutat 250 kilométernyi aszfalton. Arról szól, hogy az állam végre nemcsak beszél a vidékről, hanem elkezdi helyrehozni azt, amit hosszú éveken át elhanyagoltak. A munka lassú lesz, a lemaradás hatalmas, és a költségvetési lehetőségek sem korlátlanok, de az irány most nem a plakátok, hanem az utak felé mutat.
Az Orbán-korszakban a pénzből gyakran politikai üzenet lett. Most végre aszfalt is lehet belőle.
