Vitézy szigorítja a KRESZ-t: vége lehet a rolleres ámokfutásnak
Már a KRESZ teljes átfogó módosítása előtt külön léphet a kormány az elektromos rollerek ügyében. Vitézy Dávid közlekedési miniszter az RTL-nek arról beszélt, hogy a nagy teljesítményű rollerek szabályozását nem váratná a hosszabb, társadalmi egyeztetést igénylő KRESZ-reform végéig. A miniszter szerint a rolleres balesetek száma és súlyossága miatt gyors beavatkozásra van szükség, mert az elmúlt hónapok tragédiái után egyre világosabbá vált, hogy a jelenlegi szabályozás nem tud lépést tartani azzal, ahogyan az elektromos rollerek megjelentek a magyar utakon, járdákon és kerékpársávokban.
„A rolleres balesetek számossága és súlyossága miatt a KRESZ nagy teljesítményű rollerekre vonatkozó szabályainak a felülvizsgálatát külön ütemben javaslom” – mondta Vitézy Dávid.
Külön csomag jöhet az elektromos rollerekre
A KRESZ átfogó módosítása régóta napirenden van, de ez összetett és hosszabb folyamat. Autósok, kerékpárosok, gyalogosok, buszok, teherautók, városi közlekedési szereplők, technológiai újdonságok és rengeteg egyeztetés tartozik hozzá, ezért a teljes reform nem megy egyik napról a másikra. Vitézy Dávid most azt javasolja, hogy a rollerek ügyét ne várassák meg ezzel a hosszabb folyamattal, hanem a nagy teljesítményű elektromos rollerekre vonatkozó szabályokat külön ütemben vizsgálják felül.
A miniszter szerint a probléma már most olyan súlyos, hogy nem lehet a teljes KRESZ-reform végéig halogatni a döntést. Úgy látja, a rolleres közlekedés mára önálló közlekedésbiztonsági kérdéssé vált, amelyhez célzott és gyorsabb szabályozásra van szükség.
„Gyorsan lépjünk rollerügyben, a teljes felülvizsgálat pedig egy hosszabb ideig tartó, társadalmi egyeztetést kívánó változtatás” – fogalmazott Vitézy Dávid.
A kormány egyelőre még nem tárgyalta a KRESZ kétlépcsős módosítását, de a miniszter szerint a következő hetek kormányülésein már téma lehet. Ez azt jelenti, hogy előbb jöhetne egy külön, kifejezetten a rollereket érintő szabályozási csomag, és csak később következne a KRESZ teljes átfogó módosítása.
Tragédiák sürgetik a döntést
A szigorítás hátterében nem elméleti vita áll, hanem nagyon is valós balesetek és tragédiák. Idén már két 14 évnél fiatalabb gyermek halt meg e-rolleres balesetben, egy 13 éves pedig három hónapja kómában fekszik. Ezek az esetek világosan mutatják, hogy az elektromos rollerek használata nem veszélytelen, különösen akkor, ha nagy teljesítményű eszközökről, tapasztalatlan használókról, védőfelszerelés nélküli közlekedésről és bizonytalan szabályokról van szó.
A Bethesda Gyermekkórházban több életveszélyes sérültet is elláttak már idén, miközben a nyár még csak most kezdődik. Ez különösen aggasztó, mert a jó idő beköszöntével még többen használják a rollereket, sokszor bukósisak nélkül, nagy sebességgel, tapasztalat és szabályismeret nélkül. A nyári időszakban az iskolai szünet, a fesztiválok, a turisták, az esti programok és a lazább közlekedési fegyelem tovább növelheti a balesetek kockázatát.
Az Országos Mentőszolgálat adatai szerint az elektromosroller-balesetek száma meredeken emelkedik. A probléma tehát nem néhány elszigetelt esetből áll, hanem egyre súlyosabb közlekedésbiztonsági jelenséggé vált. A baleseteknél gyakoriak a fejsérülések, törések, belső sérülések, és sajnos egyre több az életveszélyes eset is.
A gyerekek és kamaszok különösen veszélyeztetettek. Sokan járdán, forgalomban, gyalogosok között vagy autók mellett közlekednek, miközben a jármű irányítása nagyobb figyelmet és rutint igényel, mint elsőre látszik. Ezért mondja Vitézy Dávid, hogy a szabályozás nem halogatható tovább.
Nyugat-Európában már több helyen szigorúbb szabályok vannak
A magyar szigorítás nem lenne példa nélküli. Nyugat-Európában több ország már külön szabályokkal próbálja megfékezni az e-rollerek körüli káoszt. Németországban például 14 éves minimumkorhatár van, a rollerek legfeljebb 20 km/órával mehetnek, kötelező a biztosítási matrica, és járdán nem lehet velük közlekedni.
Franciaországban szintén 14 év a minimumkorhatár, a felelősségbiztosítás kötelező, a szabályszegésekért pedig komoly bírság járhat. Több országban a bukósisak is előírás bizonyos életkor alatt vagy bizonyos teljesítmény felett, Belgiumban pedig a gyorsabb privát rollerekre már sisakkötelezettséget vezettek be.
Spanyolországban 2026-tól kötelező biztosítási szabályok lépnek életbe a személyi elektromos mobilitási eszközökre. Vagyis a nyugati irány egyértelmű: a nagy teljesítményű rollert már nem játékként kezelik, hanem közlekedési eszközként, amelyhez korhatár, biztosítás, védőfelszerelés és világos felelősségi szabályok tartozhatnak.
Ez a szemléletváltás Magyarországon is elkerülhetetlennek tűnik. Az elektromos roller hasznos városi közlekedési eszköz lehet, ha ésszel használják, de ha nincs világos szabályozás, nincs felelősség, nincs korhatár, nincs védőfelszerelés és nincs ellenőrzés, akkor a hasznos eszközből könnyen veszélyforrás lesz.
Nem játék, hanem közlekedési eszköz
Az elektromos rollerek egyik legnagyobb veszélye sokszor éppen az, hogy sokan még mindig játékként kezelik őket. Pedig egy nagy teljesítményű e-roller sebessége és tömege már komoly sérüléseket okozhat, különösen ütközésnél vagy esésnél. Egy kisebb, lassabb, városi közlekedésre tervezett eszköz nem ugyanaz, mint egy erős, nagy sebességre képes gép, amely már robogóhoz hasonló tempóra is képes lehet.
Vitézy Dávid külön a nagy teljesítményű rollereket emelte ki. Ezek azok az eszközök, amelyek már nem egyszerű városi mikromobilitási megoldásként működnek, hanem gyors, erős, sokszor szabályozatlan járműként jelennek meg a közlekedésben. A szabályozásnak ezt a különbséget kellene végre világosan kezelnie, hiszen más feltételek vonatkozhatnak egy alacsony sebességű eszközre, mint egy olyan rollerre, amely már komolyabb tempóra képes.
Bár a konkrét javaslatok még nem ismertek, a szigorítás több irányba is elindulhat. Felmerülhet korhatár, kötelező védőfelszerelés, sebességkorlátozás, műszaki kategorizálás, biztosítási kötelezettség vagy az, hogy bizonyos teljesítmény felett a rollereket már ne lehessen egyszerű gyalogos-közeli eszközként kezelni.
A legfontosabb az lenne, hogy a szabályok végre egyértelműek legyenek. Ma sokan azt sem tudják pontosan, hol közlekedhetnek rollerrel, milyen sebességgel mehetnek, járdán használhatják-e az eszközt, kell-e sisak, és milyen felelősségük van baleset esetén. Ez a bizonytalanság nemcsak a rolleresekre veszélyes, hanem a gyalogosokra, kerékpárosokra és autósokra is.
Vége lehet a következmények nélküli rollerezésnek
A rolleres közlekedés egyik legnagyobb konfliktusforrása a járda. Sok városban a gyalogosok egyre gyakrabban panaszkodnak arra, hogy gyorsan haladó rolleresek cikáznak közöttük, miközben a járda eredetileg nem erre való. Különösen veszélyes ez idősek, kisgyerekes családok és mozgásukban korlátozott emberek számára. Egy váratlanul érkező roller könnyen balesetet okozhat, még akkor is, ha nem történik ütközés: elég egy hirtelen félrelépés vagy ijedtség.
A szigorítás egyik nagy kérdése ezért az lesz, hogyan választják szét a gyalogos-, kerékpáros- és rolleres közlekedést, és hol húzzák meg a határt a különböző eszközök között. Vitézy Dávid üzenete egyértelmű: a teljes KRESZ-reform fontos, de a rollerek ügyében nem lehet kivárni annak végét.
A miniszter szerint a balesetek száma és súlyossága már olyan szintre jutott, amely önálló, gyorsabb beavatkozást indokol. Ez a gyakorlatban azt jelentheti, hogy előbb jön egy célzott roller-szabályozási csomag, és csak később a KRESZ teljes átfogó módosítása.
A kérdés tehát már nem az, kell-e szabályozni, hanem az, milyen gyorsan és milyen szigorúan. A következő hetekben kiderülhet, pontosan milyen szigorítás kerül a kormány elé. Az viszont már most biztosnak tűnik, hogy az e-rollerek ügye nem marad a teljes KRESZ-reform végéig a fiókban.
A tragédiák után a kormány gyorsabb lépésre készül. És ha valóban megszületik a külön szabályozás, akkor véget érhet az az időszak, amikor bárki, bármilyen erős rollerrel, szinte következmények nélkül száguldozhatott a magyar utcákon.
Estébe nyúló kormányülést tart Magyar Péter kabinetje – a rollerektől a 2027-es költségvetésig több nagy ügy került az asztalra
Estébe nyúló kormányülést tart 2026. október 7-én, szerdán Magyar Péter kabinetje. A miniszterelnök közlése szerint a tárgyalásokon többek között a 2027-es költségvetésről, a motoros rollerek használatának szigorításáról, az országfásítási programról, beruházásokról és uniós ügyekről egyeztetnek.
Egyelőre fontos különbséget tenni: Magyar Péter a kormányülés napirendjét ismertette, nem pedig valamennyi témában meghozott végleges döntéseket. Vagyis például a motoros rollereknél a szigorítás konkrét részletei az eddig nyilvánosságra került közlésből még nem derültek ki.
Öt nagy téma került a kormány elé
Magyar Péter közösségi oldalán arról számolt be, hogy a szerdai ülés a megszokott módon várhatóan estébe nyúlik. A közzétett napirend alapján öt nagy területtel foglalkozik a kabinet.
Ezek között szerepel a 2027-es költségvetés, az országfásítási program, a motoros rollerrel történő közlekedés szigorítása, több fontos beruházás és különböző uniós ügyek.
Arról a miniszterelnök mostani bejegyzése nem adott részletes tájékoztatást, hogy az egyes kérdésekben pontosan milyen előterjesztések fekszenek a kormány előtt. Emiatt például azt sem lehet még biztosan kijelenteni, milyen új szabályok vonatkozhatnak majd az elektromos rollerek használóira.
A rolleres szigorításnak már van előzménye
HirdetésA közlekedésbiztonsági szabályok keményítésének ügye nem most került elő először. Pósfai Gábor belügyminiszter 2026. szeptember 1-jén arról beszélt, hogy indokoltnak tartaná a rendőrök intézkedési jogosultságainak bővítését, valamint a közlekedés rendjét kirívóan veszélyeztető magatartások szigorúbb büntetését.
A belügyminiszter akkor azt mondta, hogy a Belügyminisztérium már kidolgozott javaslatokat a közlekedésbiztonság erősítésére, amelyekről egyeztetést kezdeményeztek az érintett tárcákkal.
A korábbi tájékoztatás szerint társadalmi konzultációt is tartottak a közlekedésbiztonságról. Július végéig több mint 160 ezren töltötték ki a kérdőívet, az előzetes eredmények alapján pedig a válaszadók többsége szigorúbb fellépést támogatott például a kirívó gyorshajtókkal és az illegális utcai versenyzőkkel szemben.
A Belügyminisztérium által ismertetett adatok szerint 2025-ben 456 ember halt meg közúti balesetben Magyarországon.
Most már külön a motoros rollerek is bekerültek a kormány napirendjébe, ám hogy ez sebességhatárokat, életkori előírásokat, védőfelszerelést, biztosítást vagy más korlátozást jelent-e majd, azt a nyilvánosságra került információkból egyelőre nem lehet megállapítani.
A 2027-es költségvetés tervezése is elkezdődött
Kiemelt napirendi pontként szerepel a következő évi állami költségvetés is. Ez azért különösen érdekes, mert a jelenlegi kabinet az idei büdzséhez is hozzányúlt: a kormány augusztusban jelentette be a 2026-os költségvetés módosítását.
A kormány akkori közlése szerint a módosítás célja az volt, hogy a költségvetési törvény jobban igazodjon a tényleges gazdasági és államháztartási folyamatokhoz.
A hivatalos tájékoztatás 400 milliárd forintnyi már meghozott hiányjavító intézkedést említett, további lépésektől pedig mintegy 300 milliárd forintos megtakarítást várt a kabinet.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a szerdai ülésen már végleges formába kerül a 2027-es költségvetés. Magyar Péter jelenlegi közlése csak azt erősíti meg, hogy annak tervezése már a kormányülés napirendjén van.
Alig ért véget az erdőbényei ülés, máris újra tárgyal a kabinet
A mostani tanácskozás néhány nappal követi a kormány erdőbényei kihelyezett ülését. A kabinet október 3-án és 4-én Erdőbényén ülésezett, ahol több gazdasági és szakpolitikai kérdéssel foglalkoztak.
Magyar Péter korábbi tájékoztatása szerint szóba került a gazdaság növekedési pályára állítása, az uniós források felhasználása és az energiabiztonság is.
Az erdőbényei ülés előtt már előre jelezték, hogy a gazdaság és a költségvetés mellett a közigazgatási átalakítás, a vízgazdálkodás, az energetika és a klímahelyzet is a tárgyalások témája lesz.
Vagyis a szerdai ülés több kérdésben láthatóan továbbviszi az előző hétvégén megkezdett kormányzati munkát, miközben új elemként külön hangsúlyt kap a motoros rollerek szabályozása.
A konkrét döntésekre még várni kell
Az autósokat, rollereseket és általában a közlekedőket legközvetlenebbül érintő kérdés most az, hogy pontosan milyen szigorítást készít elő a kormány. Ezt a mostani bejelentés még nem árulta el.
Hasonló a helyzet a beruházásokkal és az uniós ügyekkel is: Magyar Péter felsorolta ezeket a témákat, de konkrét projekteket, összegeket vagy végleges döntéseket ebben a közlésében nem nevezett meg.
Éppen ezért korai lenne azt állítani, hogy a motoros rollerekre már új szabályokat vezettek be, vagy hogy a 2027-es költségvetésről már döntött a kabinet. Jelenleg annyi biztos: ezek a kérdések ott vannak a szerdai, várhatóan késő estig tartó kormányülés asztalán.
Felhasznált források
24.hu – „Magyar Péter: A motoros rollerek szigorításáról és a 2027-es költségvetésről is tárgyal a kormány” – 2026. október 7.24.hu – eredeti cikk
24.hu – „A távoltartási szabályok és a közlekedési bírságok szigorítását szorgalmazza a belügyminiszter” – 2026. szeptember 1.24.hu – közlekedésbiztonsági előzmények
Magyarország Kormánya – „A valóság költségvetése – A kormány módosítja a 2026. évi költségvetést” – 2026. augusztus 24.Magyarország Kormánya – költségvetési közlemény
24.hu – „Kihelyezett kormányülést tart a Tisza-kormány Erdőbényén” – 2026. október 1.24.hu – az erdőbényei ülés előzményei
Portfolio – „Tisza-kormány: befejeződött a kormányülés, a gazdaság élénkítéséről is tárgyaltak” – 2026. október 4.Portfolio – az erdőbényei ülés összefoglalója
