Tíz év múlva Magyarországé lehet a világ legjobb közúti infrastruktúrája
Tíz év múlva Magyarországé lehet a világ legjobb közúti infrastruktúrája
Új korszak kezdődhet a budapesti közlekedésben: Orbán Viktorék történelmi építkezést terveznek
Ha minden a tervek szerint alakul, 2035-re Magyarország rendelkezhet a világ egyik legkorszerűbb közúti infrastruktúrájával – írja a Mandiner. A kormány frissen elfogadott határozata részletesen bemutatja az állami építési beruházások következő évtizedét, amelyben több száz projekt szerepel, több tízezermilliárd forintos kerettel.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) szerint az autópálya- és főúthálózat mellett vasúti és hídépítési fejlesztések is hatalmas lendületet kapnak. A cél, hogy Magyarország ne csak régiós, hanem globális szinten is minta legyen a közlekedési infrastruktúrában.
Gigantikus gyorsforgalmi tervek
A fejlesztési lista leglátványosabb elemei az új autópályák és négysávos utak.
- M100: teljesen új, Budapestet délről és nyugatról elkerülő gyorsforgalmi út, két új Duna-híddal. A szlovákiai Párkánytól indulna, és az M4-es autópályáig tartana. Becsült költség: 2200 milliárd forint.
- M60: a jelenlegi pécsi szakaszt Horvátország és Bácsbokod irányába hosszabbítanák meg. Ár: 898 milliárd forint.
- M9: Szekszárd és Szeged között épülne új gyorsforgalmi út 520 milliárd forintból.
- M0 és M10: új szakaszok Budakalásztól Solymárig és tovább Esztergom felé. Költség: 680 milliárd forint.
- M2: Vácnál fejlesztések és hosszabbítás Szlovákia felé. Ár: 670 milliárd forint.
- 51-es főút: kétsávosítás Kalocsán és Baján át Szerbia irányába. Ár: 306 milliárd forint.
- 47-es főút: Debrecentől Szegedig négysávosítás. Költség: 734 milliárd forint.
- 8-as főút: újabb négysávosítás 490 milliárd forintból.
Új hidak a Dunán
A következő tíz évben öt új Duna-híd építése szerepel a programban:
- a már zajló mohácsi híd (393 milliárd),
- az M100 autópálya hídja Esztergomnál (150 milliárd),
- az M100 másik hídja Budapest déli részén,
- a régóta tervezett Galvani híd (480 milliárd),
- valamint egy új híd Vácnál (75 milliárd).
Budapesti és agglomerációs fejlesztések
HirdetésA lista nem csak autópályákról szól: a főváros és környéke is komoly átalakuláson megy keresztül.
- Galvani-híd: 480 milliárdból köti össze Buda és Pest déli részeit.
- Déli körvasút és a Népliget vasútállomás új ütemei: 164 milliárd.
- HÉV-vonalak korszerűsítése:
- H5 (Szentendrei) – 266 milliárd
- H6 (Ráckevei) – 320 milliárd
- H8 (Gödöllői) – 266 milliárd
- H9 (Csömöri) – 120 milliárd
- Szegedi úti felüljáró és Városliget átépítése: 150 milliárd.
- Kelenföld–Budaörs vasútvonal felújítása: 342 milliárd.
- Gubacsi híd és a csepeli szabadkikötő átépítése: 88 milliárd.
- Rákospalota–Vácrátót–Vác vasútvonal: kétvágányúsítás és teljes modernizáció.
- Ferihegyi út korszerűsítése: 170 milliárd.
- Kelenföld állomás: buszmegálló áthelyezése és új, nagy P+R parkoló. Ár: 104 milliárd.
Út a világ élvonalába
A szakértők szerint, ha a projektek megvalósulnak, Magyarország nemcsak az autópálya-hálózatát duplázhatja meg, hanem olyan modern közlekedési struktúrát építhet ki, amely versenyképes Európa legfejlettebb régióival.
Az ambiciózus fejlesztési hullám alapjaiban változtatná meg az ország közlekedési térképét: gyorsabb és biztonságosabb utakat, könnyebb nemzetközi összeköttetést és jelentős gazdasági fellendülést hozva.
Tíz év múlva a világ legjobb közúti infrastruktúrája valóban Magyarországé lehet – ha minden a tervek szerint halad.
címlapdotó/videó:illusztráció!
